现为全球第六大繁忙港口

　　据悉，上海的货柜航运量自从 1991年以来几乎每年增长 30%，这种可观的成长已使它成为世界主要航运公司的竞争焦点。上海今年将成为全球第六大繁忙的港口，预料在未来几年内并可能进而成为第三大货柜港，挑战香港和新加坡。

　　《金融时报》报道指出，上海货柜港未来发展的一个关键，是一个准备耗资 120亿美元（约936亿港元）的新深水货运港；这个计划虽有一些争议，但是中国当局已经原则上同意了这项计划。

　　上海货柜码头去年处理了约 550万个 20尺的货柜，它目前的港口因受限于长江出海口较浅而较难进一步的发展。

　　据指出，上海是一个海陆空的交通枢纽。在海运方面，上海港拥有 16条国际航线，它同时与近 200个国家的超过 500个港口建立了联系。由于坐落在长江入海口，上海还是长江沿岸一些人口密集的工业城市的大门，例如武汉和重庆。得益于中国快速发展的对外贸易，上海已经成为亚洲重要的港口。

　　2000年上海港的吞吐量达到了 560万货柜，上海不仅是中国内地最大的货运港，也是中国内地最大的货柜港口。1999年，上海是世界上排名第七的繁忙货柜港口。不过，上海港的缺陷在于它缺少一个天然的深水港，这在一定程度上限制了它的运营能力。

　　据了解，外高桥地区具有良好的建港和水运条件，是上海市境内难得的深水岸段。新港区全部建成后总吞吐能力为 2,240万吨。第一期工程顺岸式码头四个，泊位于 1991年开工，同时将依托港区分块开发出口加工区的建设，设立保税区，发展保税仓库和相应的公共服务设施，形成转口、储运中心。

建12.5米深水航道

　　在 2000年以前，上海港的改造和建设重点是解决货运吞吐能力不足、客运设施落后、客货班轮长距离移动停泊作业等问题，而货运又以解决杂货、货柜和煤炭为重点。根据这一目标，上海港对黄浦江港区老码头的改造，在近期计划完成 13个泊位，2000年前再完成 20个泊位。

　　2000年以后，上海港将进一步加强和完善已有的各项生产和管理设施，除继续重点开发建设外高桥新港区外，还将逐步解决能通过和容纳吃水深度为 12.5米的船舶的深水航道和深水泊位问题，使上海港进一步成为高效率、综合性、多功能、国际性的现代化枢纽港。
香港经济日报