1999年世界集装箱吞吐量
| |
亚 洲 |
欧 洲 |
北美+南美 |
大洋洲、
中东、非洲 |
全世界 |
| 远东+东南亚 |
南亚 |
全亚洲 |
西欧 |
东欧 |
全欧洲 |
| 吞吐量(万TEU） |
8678 |
500多 |
9185．8 |
4577．5 |
86．9 |
4664．4 |
4288．2 |
1952 |
20134.8 |
| 所占比例（%） |
43．1 |
|
45．6 |
22．7 |
0．4 |
23．1 |
21．3 |
9.7 |
100 |
注:1999年世界集装箱吞吐量增长7.8%。 TOP
高雄港境外航运中心集装箱吞吐量
| 年 份 |
船舶艘次 |
卸 箱 |
装 箱 |
合 计 |
| 1997 |
414 |
69329.75 |
58179.25 |
127509.00 |
| 1998 |
751 |
151872.25 |
20892.50 |
272764.75 |
| 1999 |
785 |
204047.00 |
161822.00 |
365869.00 |
| 总计 |
1950 |
425249.00 |
340893.75 |
766142.75 |
TOP
1999年日本港口集装箱吞吐量
(单位：TEU)
| 港 口 |
吞吐量 |
所占比例（%） |
| 主要12港 |
五大港 |
东京 |
2398973 (10.6) |
20．8 |
| 横滨 |
2129579 (3.5) |
18．4 |
| 名古屋 |
1536542 (7.3) |
13．3 |
| 大阪 |
1268237 (9.7) |
11．0 |
| 神户 |
1991680 (4.8) |
17．2 |
| 小计 |
9325011 (7.0) |
80．7 |
| 7 港 |
千叶 |
57488 (43.2) |
0．5 |
| 川崎 |
67536 (55.7) |
0．6 |
| 清水 |
343278 (10.0) |
3．0 |
| 四日市 |
96215 (27.4) |
0．8 |
| 下关 |
61406 (14.7) |
0．5 |
| 北九洲 |
349854 (9.3) |
3．0 |
| 博多 |
388682 (23.9) |
3．4 |
| 小计 |
1364459 (17.8) |
11．8 |
| |
|
10689470 (8.3) |
92．5 |
| 其他（40港） |
863131 (28.2) |
7．5 |
| |
苫小牧 |
114481 (28.1) |
1．0 |
| 新泻 |
75320 (28.4) |
0．7 |
| 广岛 |
75052 (19.2) |
0．6 |
| 那霸 |
71435 (4.9) |
0．6 |
| 合计 |
11552601 (9.6) |
100．0 |
注：括号中为比上年增长率（%），吞吐量中包括空箱。“其他”港口为1999年吞吐集装箱的港口，1998年的港口数为38个。
TOP
1999年世界集装箱港口25强
| 序 号 |
港
口 |
1999年(万TEU) |
为上年% |
| 1999年 |
1998年 |
| 1 |
2 |
香港 (中) |
1610.0 |
110.4 |
| 2 |
1 |
新加坡 (新) |
1590.0 |
105.3 |
| 3 |
3 |
高雄(中国台湾) |
698.5 |
111.4 |
| 4 |
5 |
釜山 (韩) |
644.0 |
111.9 |
| 5 |
4 |
鹿特丹 (荷) |
640.0 |
106.5 |
| 6 |
6 |
长滩 (美) |
440.8 |
107.5 |
| 7 |
10 |
上海 (中) |
421.6 |
137.5 |
| 8 |
8 |
洛杉矶 (美) |
382.8 |
113.3 |
| 9 |
7 |
汉堡 (德) |
375.0 |
105.7 |
| 10 |
9 |
安特卫普 (比) |
361.4 |
110.7 |
| 11 |
19 |
深圳 (中) |
298.4 |
152.9 |
| 12 |
13 |
纽约�新泽西(美) |
286.3 |
116.1 |
| 13 |
11 |
迪拜 (阿联酋) |
284.5 |
101.5 |
| 14 |
12 |
东京 (日) |
270.0 |
108.2 |
| 15 |
22 |
巴生港(马来西亚) |
255.0 |
140.1 |
| 16 |
26 |
丹戎不碌(印尼) |
227.3 |
141.3 |
| 17 |
15 |
焦亚陶罗 (意) |
225.3 |
107.3 |
| 18 |
16 |
神户 (日) |
220.0 |
104.8 |
| 19 |
17 |
横滨 (日) |
220.0 |
105.2 |
| 20 |
23 |
不来梅哈文(德) |
218.1 |
120.4 |
| 21 |
20 |
马尼拉 (菲) |
210.4 |
113.4 |
| 22 |
18 |
圣胡安 (美) |
208.5 |
104.8 |
| 23 |
21 |
阿尔赫西拉斯(西) |
200.0 |
109.5 |
| 24 |
30 |
兰乍邦 (泰) |
182.8 |
128.3 |
| 25 |
24 |
科伦坡(斯里兰卡) |
170.4 |
99.4 |
资料来源：国际港协《港口和港湾》据《国际集装箱化》年鉴2000年版刊载，蔡观编译。TOP
全球20大集装箱班轮运输公司最新排名
截止日期：2001.6.04
| 公 司 |
排 名 |
船队规模 |
订单持有量 |
| |
|
TEU |
艘 数 |
TEU |
艘 数 |
| 总计 |
0（0）
|
6 814 141 |
7 049 |
1 699 333 |
581 |
| 马士基海陆 |
1（1）
|
677 066 |
283 |
131 707 |
32 |
| 长荣海运 |
2（3）
|
347 487 |
135 |
43 826 |
12 |
| 铁行渣华 |
3（2）
|
347 382 |
135 |
48 185 |
11 |
| 韩进海运 |
4（4）
|
292 248 |
84 |
76 204 |
15 |
| 地中海航运 |
5（5）
|
263 104 |
145 |
71 690 |
11 |
| 总统轮船 |
6（6）
|
239 954 |
88 |
69 740 |
16 |
| 中远集运 |
7（7）
|
210 106 |
121 |
38 370 |
10 |
| 加拿大太平洋航运 |
8（8）
|
163 882 |
82 |
62 540 |
17 |
| 日本邮船 |
9（9）
|
147 690 |
67 |
87 686 |
16 |
| 川崎汽船 |
10（11）
|
144 424 |
60 |
66 600 |
12 |
| 达飞�国家海运 |
11（10）
|
142 480 |
63 |
83 266 |
18 |
| 阳明海运 |
12（13）
|
138 809 |
51 |
5 551 |
1 |
| 东方海外 |
13（12）
|
137 584 |
48 |
59 786 |
12 |
| 商船三井 |
14（14）
|
136 236 |
60 |
77 590 |
15 |
| 现代商船 |
15（15）
|
133 786 |
39 |
6 479 |
1 |
| 以星航运 |
16（16）
|
127 147 |
68 |
41 080 |
9 |
| 哈�劳箱运 |
17（17）
|
116 901 |
31 |
28 800 |
4 |
| 中海集运 |
18（18）
|
109 030 |
73 |
110 830 |
24 |
| 智利航运 |
19（19）
|
95 220 |
53 |
34 100 |
11 |
| 阿拉伯联合航运 |
20（20）
|
69 730 |
43 |
- |
- |
资料来源：《国际集装箱化》（括号内为上月排名）TOP
我国主要港口前4月集装箱吞吐量统计
| 港口 |
4月份完成
|
前4月累计
|
前4月比去年同期（%）
|
| 全国总计 |
212 |
787.8 |
118.5 |
| 1.沿海合计 |
197.3 |
728.2 |
120.6 |
| 大连 |
9.8 |
35.8 |
119.5 |
| 天津 |
16.7 |
62.8 |
114.7 |
| 青岛 |
23 |
81.7 |
127.5 |
| 上海 |
51 |
191.7 |
118.2 |
| 厦门 |
10.6 |
40.1 |
120.4 |
| 深圳 |
37.8 |
140.8 |
125.7 |
| 广州 |
13.1 |
47.2 |
110.4 |
| |
| 2.内河合计 |
14.7 |
59.6 |
98.2 |
注：1.本表所列港口为2000年集装箱吞吐量达到100万TEU及旅客吞吐量达到200万人的港口。
2.据交通部统计。
单位：万TEU
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TOP
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